Forecasting-Software

Von der punktuellen Prognose wird mittels des Forecast-Moduls eine längerfristige (bis 72 Stunden), streckenbezogene Prognose gerechnet. Das zu betrachtende Streckennetz wird nach meteorologischen Gesichtspunkten in Abschnitte so eingeteilt, dass innerhalb dieser kleinklimatisch ähnliche Bedingungen vorzufinden sind. Diese Streckenabschnitte werden im BORRMA-web „MDSS inside“ als Straßenwetterabschnitte (SWA) bezeichnet.

In das Forecast-Modul gehen die Resultate des Nowcast-Moduls, langfristige Wetterprognosen und weitere Randbedingungen ein. Über innovative Entscheidungsverfahren werden für jeden Straßenwetterabschnitt für einzelne Zeitintervalle Gefahrenstufen ermittelt. Diese Gefahrenstufen werden dann zeitabhängig für jeden Straßenwetterabschnitt auf der dynamischen Karte farblich dargestellt.

Damit hat der Winterdienstverantwortliche ein Werkzeug, mit dem er Winterdiensteinsätze effizient steuern und den Bedarf an Personal und Fahrzeugen über einen längeren Zeitraum optimal planen kann.

Nowcast berechnet die Entwicklung der Oberflächentemperatur und der Fahrbahnfeuchte am Standort einer Messstelle anhand aller zur Verfügung stehender Daten dieser Messstelle und Einbindung der Wetterprognosen. In diesem Vorhersagemodul sind ein Wärmebilanz-Modell und ein hydrologisches Modell integriert, die zur Prognose verschiedener Parameter wie Belagstemperatur, Lufttemperatur, Gefrierpunkttemperatur, Strassenzustand und andere benutzt werden. Daraus werden die Vereisungsgefahr und der Vereisungstyp abgeleitet und entsprechende Glättewarnungen vorausgesagt.

Nowcast wird automatisch in 10 Minutenschritten aktualisiert und erstellt jedes Mal eine vollständige Strassenzustandsprognose mit einer Auflösung von 10 Minuten. Die Ergebnisse werden in der Datenbank abgelegt und über BORRMA-web graphisch und numerisch dargestellt.

Neben den hohen Aktualisierungsintervallen und der hohen Prognoseauflösung, ermöglicht das Nowcast die Einbindung hoch aufgelöster Niederschlagsprognosen. Dadurch entstehen ständig aktualisierte Strassenzustandsprognosen, welche bestens die aktualisierten Vorhersagen des Niederschlagsbeginns einbeziehen.

Borrcast berechnet die Entwicklung der Oberflächentemperatur und der Fahrbahnfeuchte am Standort einer Messstelle anhand aller zur Verfügung stehender Daten dieser Messstelle und Einbindung der Wetterprognose. In diesem Vorhersagemodul sind ein Wärmebilanz-Modell und ein hydrologisches Modell integriert, die zur Prognose verschiedener Parameter wie Belagstemperatur, Lufttemperatur, Gefrierpunkttemperatur, Strassenzustand und andere benutzt werden. Daraus werden die Vereisungsgefahr und der Vereisungstyp abgeleitet und entsprechende Glättewarnungen in drei Stufen vorausgesagt.

Borrcast wird automatisch in Halbstundenschritten aktiviert und erstellt jedes Mal eine vollständige Strassenzustandsprognose bis zum Ende der aktuellen Wettervorhersage. Die Ergebnisse werden in der Datenbank abgelegt und über BORRMA-web graphisch und numerisch dargestellt.

Durch Einbezug der regionalen Wetterprognosen und der Messfühler an Ort und Stelle schliesst das Borrcast die Lücke zwischen Wetterprognose und Strassenzustandsprognose.

Das Virtual Freezing point Managment-Modell ist eine virtuelle Messstelle, die kein Material, keinen Strom und auch keine Kommunikationslinie benötigt. Diese patentierte Technologie nutzt die mächtigen Algorithmen, die von Boschung für die Modelle der Wettervorhersagen entwickelt wurden und leistet die genausten Vorhersagen für den gewählten Ort. Die lokale Umgebung wird durch eine Serie von Parametern definiert und Realzeitinformationen werden von anderen Messstellen des Netzes beschafft.

Das VFM-Modell stütz sich auf die lokalen Charakteristiken und die meteorologischen Informationen der anderen Messstellen um die Werte zu berechnen, die eine reelle Messstelle gemessen hätte, und speichert diese in der zentralen Datenbank.

Das Hauptziel des VFM-Modell liegt darin, die Dichte der Messpunkte zu verfeinern.

Prospekt (PDF)